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商品訊息功能

 

 

 


商品訊息描述













純鈦 環保愛地球 純鈦吸管 素面金色(8mm)



不易卡垢 無縫純鈦材質





無重金屬 無異味 提昇飲品口感


 

 

 

 

 

 

顏色為高溫燒結 鈦自體發色 無化學塗層

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支持環保鈦愛地球&愛自己 請使用可重復性的純鈦吸管


 



 
[純鈦系列吸管] 圖左4隻為極光款 可參考




 
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保養方法: 請至餐具清洗保養頁面
 

 

 


商品訊息特點



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材質:Titanium 中鋼純鈦
型號:BSTRAW02-GO
顏色:金色
尺寸:內直徑0.7 cm x 外直徑0.8 cm x 長約22 cm x 壁厚約0.05 cm
重量:11.2 g

_______________________________________________
吸管注意事項:
1.冰飲、溫飲適用
2.為避免燙傷,不建議熱飲使用
3.為避免受傷,請勿拿來玩耍
4.請勿讓幼童單獨使用
5.請放置幼童拿不到之地方
6.請勿放入微波爐或烤箱,避免高溫危險
7.請勿使用菜瓜布或鋼刷等刷洗,以免破壞材質

我們的吸管是採用無縫管材,有別於一般用板材捲製焊接(焊接的管壁較薄,比較好捲),不易卡垢,也不會使用久了產生漏氣的情形。

由於是高溫自體發色後裁切長度,再手工研磨,經研磨後每隻長度會有一些不同且管口因研磨顏色也會回復成鈦的原色,無法像開模捲焊的那麼工整。

鈦餐具商品系列為亮面金屬商品,生產過程會產生細紋乃正常現象。
網頁照片為參考,因拍攝光線與電腦顯示器不同,請以實品為準
追求完美者,請斟酌考慮後購買,謝謝。







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

Google母公司字母(Alphabet)已經發出通知,將在最近一的財報電話會議中揭露去年的員工認股費用共67億美元;且從本季起,公司財報將不再漏列員工認股成本。分析師指出,Alphabet打算加速戒掉矽谷科技業者操作財務的毒癮。
 

 

 

 

 

 

 

依華爾街的慣例,分析師將把Alphabet的獲利調降近20%,本益比也將從27倍上升到34倍。以Google的持續成長與獲利紀錄,應該能夠平穩度過此一轉型。關鍵是Alphabet此舉代表公司財務已經成熟,並可能帶動矽谷的財務革命,促使矽谷各科技大廠終將以真面目面對主流投資人最近流行產品

事實上科技業者在製作「一般公認會計原則(GAAP)」報表時,必須揭露員工認股成本,但大部分業者同時公布未計入認股成本的擬制性財務數字,華爾街分析師也基於本身的偏愛而接受此種數字。例如臉書的財報中,已將非GAAP數字降格到附註欄,但分析師在評估業績時仍視這項調整過的數字為天降福音。

矽谷仍有不少科技業者依賴非GAAP數字來維持盈餘。例如領英(LinkedIn)去年被微軟購併前,員工認股成本占營收的16%,因此必須扣抵掉才能維持獲利。推特的情況更不佳,2015年員工認股的成本相當於營收的31%,2016年仍相當於25%;非GAAP財報上有4.06億美元的淨利,但GAAP財報卻有4.57億美元的淨損。

分析師指出,高科技上市公司在炫燿高額的認股薪資時,只會使投資人擔心科技業能否再創成長高峰,而不再熱衷於持有科技股。
 

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦(28)日上午主持市政會議時表示,「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院,行政院長林全於昨(27)日提及,將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車,做為帶動內需、擴大建設的重大指標;對此,市府有充分信心,鐵路地下化可以順利完成,後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工,預定在民國114年完成換軌通車,成為台北、新北、桃園通勤骨幹,也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。

鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化,進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新,新增4個通勤站的規劃,讓桃園市的都市發展,展現全新的風貌,也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商,採一致化原則,也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。

鄭文燦提到,鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶,讓生活圈整合更便利,且機場捷運可經中壢車站連結台鐵,桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連,讓大眾運輸效益更為提升,屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線,使桃園公共運輸系統更加完善,讓桃園的都市發展完全不一樣。

鄭文燦也說,桃園鐵路地下化總成本約950億元,市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例;桃園鐵路高架化原列經費308億元,加上平鎮站的50億元及延宕因素,原來經費與地下化經費差異約600億元,但是,整體的成本效益,地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果,遠大於成本,這是一個值得而且有遠見的公共建設。

鄭文燦提到,鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處,也打通前後站,可解決都市前後阻隔;此外,市府也將進行站區開發;並在鐵路地下化完成後,市府將與交通部協商,將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道,讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道,解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本,更代表鐵路地下化有很高的推動效益。

(自立晚報201612029)

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